很近單產提升，在“新基建”的指引下傳遞，充電樁很“熱”，行業(yè)和資本市場也給出了反響勞動精神，在新基建政策公布后的5個(gè)交易日內(nèi)開展攻關合作，同花順的充電樁板塊指數(shù)累計(jì)上漲了7.25%。

其實(shí)，充電樁早就站在了風(fēng)口之上的有效手段，不過由于行業(yè)的非良性發(fā)展統籌推進，充電樁一直沒有被很好的利用起來。

在政策的助推下關鍵技術，新能源充電樁行業(yè)無疑將迎來一波紅利了解情況，行業(yè)也會(huì)因此搭上高速發(fā)展的快車，如今技術研究，阿里重要的、華為紛紛入場，想要瓜分這個(gè)價(jià)值億萬的蛋糕姿勢，那么相互融合，充電樁真的是個(gè)好生意嗎？

華為綠色化、阿里相繼入場但充電樁面臨早期野蠻生長留下的陣痛

目前在這一賽道上的玩家主要是以國企為主不同需求，有實(shí)力的民企稍作“點(diǎn)綴”，以及少量跟充電樁利益關(guān)系密切的新能源車企保持穩定。而新入局的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資源配置，更多瞄準(zhǔn)運(yùn)營服務(wù)階段。

例如華為將業(yè)務(wù)方向放在了智能汽車的增量部件上相關。4月份，華為面向新能源領(lǐng)域推出了HUAWEIHiCharger直流快充模塊豐富內涵，解決充電行業(yè)運(yùn)營成本高生產效率、設(shè)備生命周期短的痛點(diǎn)。5月份適應性，華為又與特來電簽署合作協(xié)議節點，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展，要將充電樁打造為數(shù)據(jù)接口落地生根。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴選擇用投資的方式進(jìn)入賽場的特點，三月底，螞蟻金服旗下全資子公司投資充電樁運(yùn)營商“簡單充”有效保障，成為簡單充第二大股東大數據，在充電樁未來的智能化競賽中搶占了一個(gè)席位。

滴滴與高德本身就具有地圖優(yōu)勢講實踐，則在充電服務(wù)平臺(tái)上尋找商機(jī)數字技術，與國網(wǎng)打造的e充電平臺(tái)展開競爭。滴滴旗下目前擁有自營充電品牌小桔充電市場開拓，高德地圖入場較晚但發(fā)展迅速措施，目前已接入國家電網(wǎng)、特來電、星星充電緊密相關、螞蟻充電等運(yùn)營商的充電樁實(shí)時(shí)信息和交易鏈路更默契了，動(dòng)態(tài)信息覆蓋率超過96%。

盡管巨頭們紛紛發(fā)力充電樁培訓，但是充電樁卻并不如看起來的那么好不合理波動，我國充電樁的規(guī)模化發(fā)展始于2021年效高，2021年新國標(biāo)實(shí)施明確對充電樁建設(shè)運(yùn)營進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ)之后前沿技術，充電樁行業(yè)曾迎來第一次建設(shè)高潮。據(jù)申港證券數(shù)據(jù)性能，在2020及2021年多種方式，充電樁增速分別達(dá)到743%和233%，行業(yè)擴(kuò)張速度驚人技術創新。

但是高速發(fā)展的背后體系流動性，卻是行業(yè)的非良性發(fā)展，充電樁企業(yè)間的激烈競爭帶來全新智能，各家都在大量撒錢建樁實現了超越，一部分玩家很快被擠出局，幸存者也難以為繼去完善。

到2021年橋梁作用、2021年，充電樁增速已下降至57%和62%求索。同時(shí)讓人糾結，2021年國內(nèi)還留有的大約300多家充電樁企業(yè)，截止2021年年底穩定發展，如今全國存活的充電樁企業(yè)僅剩100多家基石之一，淘汰率高達(dá)90%。經(jīng)歷了早期無序發(fā)展后增持能力，充電樁至今還面臨早期野蠻生長留下的陣痛共同努力。

早期競爭中，各家企業(yè)的戰(zhàn)略偏向快速圈地?fù)屨际袌鲎非笞吭?，而相對忽視了對充電樁的合理?guī)劃逐漸完善，將充電樁建設(shè)在沒有穩(wěn)定充電需求的偏遠(yuǎn)地區(qū)，導(dǎo)致充電樁幾乎閑置合理需求。這部分充電樁利用率極低異常狀況，投入成本無法換取回報(bào)，企業(yè)盈利困難高效。

而且由于玩家眾多且各自為營應用創新，充電樁標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一提高。導(dǎo)致質(zhì)量問題頻出，出現(xiàn)壞損甚至自燃事件的特性，廠商在后期運(yùn)營及維護(hù)上費(fèi)用高企交流。

可以說，因?yàn)榘l(fā)展無序提供堅實支撐，充電樁雖然數(shù)量與規(guī)模急速擴(kuò)張還不大，但并未能切實(shí)滿足車主的用電需求，導(dǎo)致市場供需端極度不平衡信息化技術，這也是目前充電樁行業(yè)必須面臨的事實(shí)保障性。

模式不合理探索創新，盈利又困難充電樁要怎么做才能健康發(fā)展傳承？

充電樁行業(yè)在經(jīng)歷早期一輪廝殺之后組織了，頭部效應(yīng)明顯。截至2020年4月快速增長，前三大充電樁運(yùn)營商依次是特來電開放以來、星星充電、國家電網(wǎng)高質量，三家共運(yùn)營充電樁37.03萬臺(tái)提供了有力支撐，占比達(dá)68.4%。其實(shí)這主要與充電樁的行業(yè)性質(zhì)有關(guān)前景。

要知道充電樁卻不是一個(gè)好賺錢的行業(yè)進一步意見。且此賽道的巨頭們多數(shù)是在虧損，例如共享應用，充電樁行業(yè)龍頭特來電在2021年才終于跨過盈虧平衡線生產能力，此前四年，其累計(jì)虧損已達(dá)6億元取得了一定進展。

充電樁行業(yè)的資產(chǎn)模式表現(xiàn)為重資產(chǎn)，企業(yè)前期不得不投入大量資金進(jìn)行充電樁生產(chǎn)與建設(shè)大面積，這對企業(yè)的資金鏈有較高的要求積極參與，重資產(chǎn)模式不受青睞的現(xiàn)狀，也導(dǎo)致充電樁運(yùn)營商融資困難培養。其實(shí)早期就與很多企業(yè)投資充電樁交流研討，但是沒有等到融資，又燒不起錢形式，所以在早期就逐漸掉隊(duì)了建設應用。

除了商業(yè)模式不合理之外，充電樁的盈利問題也是一個(gè)大麻煩日漸深入。充電樁現(xiàn)有的盈利模式非常單一動力，幾乎僅依靠充電服務(wù)費(fèi)同時。據(jù)申港證券測算，在目前服務(wù)費(fèi)平均水平0.5元/kWh效高性、新增直流樁平均功率110kW的條件下模式，充電樁利用率達(dá)到6%，即可維持8%以上的內(nèi)部收益率提升。而2021年北京高品質、上海兩地公共充電樁的利用率僅為1.8%、1.5%意料之外，現(xiàn)有利用率下投資回報(bào)遙遙無期文化價值。

并且，充電服務(wù)單次服務(wù)費(fèi)較低置之不顧，平均為0.5元/kWh不斷完善，而用戶對用電價(jià)格敏感度較高，大幅漲價(jià)困難空間廣闊，使企業(yè)在充電服務(wù)費(fèi)上可挖掘的利潤空間非常有限營造一處。

其實(shí)，在新能源發(fā)展的大趨勢下知識和技能，充電樁無疑有著巨大的可挖掘價(jià)值取得顯著成效，但其現(xiàn)有模式還存在諸多弊病，限制著充電樁的利潤空間實現。為此不容忽視，筆者給出如下建議。

1服務體系、針對充電樁行業(yè)的重資產(chǎn)模式說服力，筆者認(rèn)為合伙人模式和開放平臺(tái)可以一試。而且國家電網(wǎng)早已行動(dòng)起來分析，目前國網(wǎng)宣稱表示，對已有平臺(tái)的運(yùn)營商，國網(wǎng)提供設(shè)備與平臺(tái)的免費(fèi)聯(lián)調(diào)非常激烈，對沒有平臺(tái)或計(jì)劃進(jìn)入充電行業(yè)的投資者競爭力所在，國網(wǎng)與多家充電樁制造企業(yè)合作，提供符合平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)的充電樁設(shè)備領域。

而且溝通機製，國網(wǎng)還啟動(dòng)過針對私人車主的“尋找合伙人”計(jì)劃，私人充電樁主可免費(fèi)接入e充電APP註入新的動力，國網(wǎng)承擔(dān)改造成本并提供商業(yè)運(yùn)營及治理領先水平，以實(shí)現(xiàn)私樁共享，提升單樁使用率雙重提升。星星充電戰略布局、小鵬汽車等也都曾嘗試過合伙人招募事關全面。

筆者認(rèn)為合伙人模式實(shí)現(xiàn)了更合理的資源分配及利益共享，企業(yè)需承擔(dān)的資金壓力及運(yùn)營壓力都會(huì)大幅減小讓人糾結，得以從重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型紮實做，同時(shí)也推動(dòng)了行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化邁進(jìn)至關重要，可行性還是有的提供深度撮合服務，但是也要去考慮一些問題。例如私柱共享模式是否合理的發生，建造場景是否能夠滿足公共組成部分，損壞問題等等~

2、針對充電樁盈利困難新的動力，筆者也給出些建議的過程中。目前充電樁主要以服務(wù)費(fèi)為主，但是隨著充電樁智能化的進(jìn)一步發(fā)展廣泛關註，充電樁能夠獲得新能源車的電池信息數(shù)據(jù)促進進步、用戶用車習(xí)慣，更進(jìn)一步優勢領先，甚至可以把握車輛的分布情況迎來新的篇章，假如對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘，在二手車評估推動並實現、電池及新能源車技術(shù)升級薄弱點、用戶消費(fèi)畫像、商業(yè)布局等后市場服務(wù)方面都大有可為優化程度，屆時(shí)積極性，充電樁行業(yè)將為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)提供極具價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，為充電樁行業(yè)提供新的價(jià)值空間不斷豐富。此外實施體系，廣告也是充電樁可選擇的盈利方式。

從能源角度看各有優勢，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)（V2G效果較好，vehicletogrid）也必須以充電樁為載體。該技術(shù)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)車輛能源與電網(wǎng)能源之間的平衡快速增長，發(fā)揮電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)能作用開放以來。目前占，該技術(shù)仍在測試階段高質量，商業(yè)化價(jià)值也有待發(fā)掘。

政策紅利期未來充電樁競爭依然激烈

盡管模式還未成熟激發創作，盈利也仍是難題前景，但是充電樁卻是未來新能源的基礎(chǔ)實事求是，有著不可否認(rèn)的社會(huì)意義與市場價(jià)值，在政策利好下落到實處，這個(gè)價(jià)值萬億的賽道仍然吸引了眾多玩家入局服務水平。目前，新老選手同臺(tái)競技技術創新，預(yù)備在此賽道中發(fā)力處理方法，那么充電樁的未來如何呢？

1持續向好、新能源相關(guān)的行業(yè)習慣，大起大落通常與政策相關(guān)，充電樁也不例外進展情況。今年四月的積極性，政策里首次明確“新基建”范圍，新能源汽車充電樁作為聰明能源基礎(chǔ)設(shè)施之一位列至關重要。5月22日不久前，政府工作報(bào)告中也明確提出“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”提升行動。

而且國內(nèi)新能源車市也越來越熱能力建設，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿提出，預(yù)計(jì)到2030年自然條件，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛設計標準。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年互動互補，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口發揮重要帶動作用，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

在政策的導(dǎo)向下意料之外，政府的補(bǔ)貼也相應(yīng)而來文化價值。在四月底，新能源補(bǔ)貼新政出臺(tái)置之不顧，補(bǔ)貼退坡時(shí)間延長不斷完善，緊接著特斯拉公布降價(jià)，補(bǔ)貼后Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格降至27萬元方便，預(yù)計(jì)未來消費(fèi)者還會(huì)享受到一系列的優(yōu)惠政策基礎上。對于充電樁行業(yè)來說，新能源方興未艾傳遞，又有政策的保駕護(hù)航融合，也是時(shí)候借機(jī)騰飛了。

2相關性、與加油站一樣完成的事情，充電樁可不僅僅是一個(gè)充電樁物聯與互聯，小小的充電樁背后卻牽扯著一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈條，包括上游的元器件制造商改造層面、中游的投建與運(yùn)營商以及下游的充電服務(wù)平臺(tái)供給。為了更好的發(fā)展，充電樁要建立一個(gè)立體而豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)經驗分享。

隨著市場的不斷發(fā)展與充電樁保有量的上升解決方案，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向下游沉淀，企業(yè)尋求重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型有力扭轉，發(fā)力重點(diǎn)轉(zhuǎn)向運(yùn)營及服務(wù)貢獻法治。而互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們正是看好了充電樁中游運(yùn)營服務(wù)階段，將充電樁作為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口發展需要，挖掘其數(shù)據(jù)價(jià)值攻堅克難。

目前所呈現(xiàn)出的趨勢是市場逐漸集中，很終剩下的玩家將只是少數(shù)幾個(gè)頭部企業(yè)顯示，中小玩家看似能夠分享的紅利不多雙向互動，但實(shí)際上，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)出發(fā)設計能力，任何一個(gè)企業(yè)都無法完成整條產(chǎn)業(yè)鏈品牌，因而無論是上游的充電樁設(shè)備制造，還是中游的建設(shè)和運(yùn)營生態(tài)更為一致，或是下游的云端控制平臺(tái)和線下維護(hù)操作等形式，還是留有很多機(jī)會(huì)。

3研究與應用、短期內(nèi)飛躍，服務(wù)費(fèi)仍是主要營收方式，而充電樁的盈利能力與單樁利用率直接掛鉤全面協議。所以企業(yè)想要盈利重要部署，就只能通過精細(xì)化運(yùn)營來提升充電樁利用率。

這就需要企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營了工具，這要求企業(yè)早期就要考慮到一些細(xì)節(jié)智慧與合力，如充電樁選址、使用的便利性醒悟、充電時(shí)間長短數據顯示、充電樁維護(hù)等。精細(xì)化運(yùn)營可以節(jié)省成本也逐步提升，提升充電樁利用率記得牢，也就相當(dāng)于拓展?fàn)I收了。

總之，作為一個(gè)價(jià)值萬億的市場蓬勃發展，充電樁行業(yè)未來還是前景無限的，而且隨著市場的成熟積極回應，企業(yè)分工將更加明確重要性，巨頭們的駛?cè)胍材芡苿?dòng)行業(yè)良性發(fā)展。