加油站已不再是過(guò)去的加油站了確定性！

民營(yíng)加油站逆襲

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文|樂(lè)楓

這個(gè)曾經(jīng)“躺賺”的大買賣綠色化，竟然開(kāi)始不好做了。

2021年發展，受中國(guó)汽車銷售低迷等因素影響保持穩定，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)大不如從前，全年成品油表觀消費(fèi)量32961萬(wàn)噸面向，同比僅增長(zhǎng)1.4%支撐作用，幾乎相當(dāng)于“十二五”期間年均增速的1/5。

這邊成品油消費(fèi)表現(xiàn)“啞火”建設項目，那邊民營(yíng)最為突出、外資油站建設(shè)卻如火如荼。

諸如殼牌相結合、BP等外資品牌均表態(tài)將在中國(guó)積極布局成品油零售網(wǎng)絡(luò)高效化，國(guó)內(nèi)海科為產業發展、富海範圍和領域、京博、浙江石化等民營(yíng)煉廠也都將加油站視為必爭(zhēng)之地各項要求。

從供需兩端看更高要求，中國(guó)加油站市場(chǎng)走向“僧多粥少”幾成定局。在強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)新常態(tài)下共謀發展，一場(chǎng)行業(yè)的洗牌變革或在所難免學習。

01、留給加油站“躺賺”的時(shí)間不多了

過(guò)去30多年聽得懂，要想去“躺著”賺錢除了投資房地產(chǎn)應用優勢，開(kāi)加油站絕對(duì)算一個(gè)。

1986年全方位，國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)算是真正興起高效節能。彼時(shí)國(guó)家開(kāi)始答應(yīng)油田和煉廠的超產(chǎn)成品油轉(zhuǎn)入市場(chǎng)銷售，價(jià)格隨行就市大局。

在那個(gè)年代新創新即將到來，加油站行業(yè)尚處于空白期，差價(jià)大有序推進、利潤(rùn)豐厚設施，且尚無(wú)政策門檻，吸引了眾多社會(huì)資本投資建設(shè)加油站。

加之改革開(kāi)放的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)更優質，民營(yíng)加油站幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壓力相對開放，迎來(lái)了快速發(fā)展的“黃金期”。到1998年脫穎而出，短短十余年的時(shí)間拓展應用，民營(yíng)加油站一路狂飆至6萬(wàn)多座，成為了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的主力軍結構。

當(dāng)年3月管理，中石油、中石化兩大集團(tuán)組建能力建設。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)模樣，中石油、中石化加速兼并收購(gòu)社會(huì)加油站和油庫(kù)建立和完善，也開(kāi)始了加油站市場(chǎng)的“跑馬圈地”提供了遵循。

就這樣，一路走來(lái)大型，國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)張服務效率。

截至2021年底智能設備，我國(guó)加油站總量已經(jīng)逼近12萬(wàn)座講實踐。其中，中石油建設項目、中石化擁有國(guó)內(nèi)成品油很大的零售網(wǎng)絡(luò)體系，“兩桶油”油站數(shù)量約為國(guó)內(nèi)加油站總數(shù)的47.5%生產製造，尚不足一半，剩余52.5%的油站構(gòu)成為中海油攜手共進、中化等二線國(guó)資油站共同，殼牌、道達(dá)爾等外資油站經過，大橋石化簡單化、金盾石化等地方連鎖油站及民營(yíng)加油站。

在這一野蠻生長(zhǎng)階段明確了方向，無(wú)論是中石化系統性、中石油，還是民營(yíng)加油站單產提升，背靠國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)高速增長(zhǎng)的“紅利”傳遞，大多賺得“盆滿缽滿”。

可是今年，伴隨中國(guó)成品油零售市場(chǎng)從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)向嚴(yán)重過(guò)剩穩步前行，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變結構不合理。當(dāng)前，市場(chǎng)增長(zhǎng)“紅利”消褪逐步顯現，加油站市場(chǎng)開(kāi)始迎來(lái)真正的短兵相接銘記囑托。

2021年下半年起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)始走向低迷自動化裝置，汽車銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示應用前景，2021年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量2576.9萬(wàn)輛有很大提升空間，同比下滑8.2%，比2021年2.8%的跌幅更甚首次。

受此影響可能性更大，以及新能源汽車等因素沖擊，中國(guó)成品油消費(fèi)增長(zhǎng)乏力搖籃。

2021年技術，中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量3.30億噸，僅同比增長(zhǎng)1.4%推動；而國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了3.6%相對較高，達(dá)到3.81億噸，若不算出口信息，國(guó)內(nèi)成品油過(guò)剩超5000萬(wàn)噸相關。

可是，這有限的市場(chǎng)“蛋糕”豐富內涵，依然有大玩家來(lái)分食生產效率。

2021年6月，國(guó)家發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入尤其治理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》適應性，外資連鎖加油站上限取消節點，眾多資金雄厚的國(guó)際石油巨頭均做出積極回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示落地生根，未來(lái)5-10年的特點，殼牌、BP等外資品牌擬在我國(guó)增建4000-5000座加油站建設項目。

種種跡象顯示最為突出，在擁擠的加油站市場(chǎng)，賣油的生意競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈自動化。

02提升、存量博弈中“逆襲”

時(shí)代在變化，此一時(shí)彼一時(shí)不折不扣。

加油站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供給需求支撐能力，渠道過(guò)剩的跡象已越發(fā)明顯資源優勢，以至于加油站愿意降低收益以尋求新流量，如今特征更加明顯，“躺著賺錢”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去估算，獲取和留存用戶流量成為了加油站的“新法寶”。

多年來(lái)的可能性，為了引留客戶不要畏懼，各大加油站運(yùn)營(yíng)商采用了不同的宣傳攻勢(shì)，花費(fèi)了大量的人力問題、財(cái)力和物力逐漸顯現。

2021年，民營(yíng)加油站就陸續(xù)開(kāi)展了很簡(jiǎn)單系統穩定性、粗暴的價(jià)格戰(zhàn)拓展基地，從起初局部、小范圍廝殺實力增強，到降幅越來(lái)越大體系流動性、涉及地區(qū)越來(lái)越廣。尤其是2021年帶來全新智能，中石油實現了超越、中石化放低姿態(tài)，主動(dòng)發(fā)起的成品油價(jià)格大戰(zhàn)更優質，更是被業(yè)內(nèi)稱為近二十年一遇的優(yōu)惠力度相對開放。

除了間歇開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)，諸如海灣石油推出的“免費(fèi)洗車”脫穎而出，京博加油站推出的“冰淇淋”拓展應用，中石化打造的“易捷咖啡”，都是油戰(zhàn)為搶奪市場(chǎng)份額祭出的“殺手锏”結構。

當(dāng)然管理，凡事總有例外。

在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈之際雙重提升，互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的跨界融合戰略布局，打破了傳統(tǒng)加油站的運(yùn)營(yíng)模式，成為行業(yè)發(fā)展的新方向表現明顯更佳。鑒于此狀態，一些加油站走出行業(yè)發(fā)展的桎梏，選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)指導，去尋求市場(chǎng)新增量廣泛認同。

過(guò)去一年，備受資本市場(chǎng)關(guān)注流動性，一年拿下三輪融資鍛造，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)競爭激烈，助力加油站實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，提高運(yùn)營(yíng)效率改善，促進(jìn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的能鏈集團(tuán)空白區，因此成為了不少加油站去獲取新流量，贏得市場(chǎng)的合作對(duì)象信息化。

位于首都機(jī)場(chǎng)的中國(guó)航油一號(hào)站形勢，就是這些加油站中大膽嘗鮮的一員。其通過(guò)與能鏈集團(tuán)合作充分發揮，接入了旗下的團(tuán)油平臺(tái)選擇適用。

合作期間，通過(guò)團(tuán)油出行能源大中臺(tái)設計，為中國(guó)航油一號(hào)站接入了出行領(lǐng)域的商用車以及物流領(lǐng)域的車隊(duì)等，將額外客源集中化運(yùn)營(yíng)改進措施。

截至目前就此掀開，中國(guó)航油一號(hào)站在方圓3-5公里內(nèi)，有中石化今年、中石油在內(nèi)的12座加油站的市場(chǎng)中脫穎而出穩步前行，僅通過(guò)團(tuán)油平均每月額外銷油超16萬(wàn)升，月均流水增長(zhǎng)超過(guò)110萬(wàn)元動手能力。

諸如此類逐步改善，通過(guò)團(tuán)油實(shí)現(xiàn)銷售額增長(zhǎng)的加油站，不在少數(shù)提升。

據(jù)悉大大提高，不到四年的時(shí)間里，全國(guó)400余座城市的20000多座加油站陸續(xù)與團(tuán)油開(kāi)展合作再獲，包括中海油產品和服務、中航油在內(nèi)的頭部油企；道達(dá)爾體驗區、殼牌在內(nèi)的外資品牌增多；眾城連鎖、金盾石化在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)民營(yíng)連鎖等有望。

總體而言進一步推進，團(tuán)油可以幫助加油站在短期內(nèi)提升銷量，有些基數(shù)較低的油站甚至能實(shí)現(xiàn)銷量翻倍方案。

這正是團(tuán)油作為能源聚合性平臺(tái)的魅力所在應用的選擇。

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的加油站市場(chǎng)，團(tuán)油以能源互聯(lián)網(wǎng)為契機(jī)即將展開，鏈接起能源供給端的加油站和能源需求端的商用車車主大幅增加，以輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式特性，助力加油站實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通等特點。

03建言直達、打通加油站的任督二脈

萬(wàn)物互聯(lián)已不可阻擋，聰明城市更需數(shù)字化企業(yè)將進一步。

團(tuán)油是如何在大勢(shì)之下尋求突破口充分發揮，助力加油站實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)逆轉(zhuǎn)？

這一切要從城市中成千上萬(wàn)的物流企業(yè)成就、商用車隊(duì)談起重要方式。在國(guó)內(nèi)，商用車分散于城市的各個(gè)角落之中系統，流動(dòng)性高非常重要，傳統(tǒng)油站很難進(jìn)行拉新和留存，但這些商用車群體卻是實(shí)實(shí)在在的成品油消費(fèi)“大戶”空間廣闊。

數(shù)據(jù)顯示營造一處，商用車僅日活躍數(shù)量就有3000萬(wàn)，一輛商用車成品油消耗量抵得上6-8輛私家車知識和技能，降低能耗取得顯著成效、獲得優(yōu)惠的能源供給服務(wù)是所有商用車司機(jī)的剛需。

針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)實現，能鏈集團(tuán)2021年成立之初規劃，就立足服務(wù)好商用車群體，著力解決商用車車隊(duì)調(diào)度可以使用、油耗治理混亂進入當下、油品質(zhì)量沒(méi)有保障等行業(yè)“難題”，推出了專為車隊(duì)提供優(yōu)惠加油服務(wù)的業(yè)務(wù)——團(tuán)油應用領域。

為抓住這一群體保持競爭優勢，團(tuán)油連接打通上游加油站，通過(guò)反向集中采購(gòu)的方式發展機遇，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將采購(gòu)的優(yōu)惠讓利給商用車司機(jī)長效機製，使運(yùn)營(yíng)車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進(jìn)車隊(duì)整體利潤(rùn)提升30%左右全技術方案。

如此一來(lái)分享，團(tuán)油迅速聚攏了商用車這一忠實(shí)客戶群體。

截至目前信息化，團(tuán)油與90%以上的商用車平臺(tái)達(dá)成合作方式之一，包括菜鳥(niǎo)、嘀嗒出行新型儲能、貨拉拉創新能力、快狗打車新品技、神州專車等，聚合了數(shù)千萬(wàn)的商用車用戶求得平衡。

作為這些平臺(tái)的加油接口紮實做，團(tuán)油通過(guò)大數(shù)據(jù)能力，為車主找到更便捷至關重要、更便宜的加油站提供深度撮合服務，同時(shí)幫助加油站打破了以往通常服務(wù)方圓3-5公里的距離“邊界”，打造了一張連接供需雙方的“能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)”的發生。

那么組成部分，有著行業(yè)“連接器”屬性的團(tuán)油，是否真能打破加油站行業(yè)壁壘新的動力，為當(dāng)下夾縫求生的民營(yíng)加油站帶來(lái)新的生氣呢的過程中？

以史為鑒，過(guò)去的確有這樣的先例廣泛關註。

早在二三十年前國際要求，歐美能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)之際，美國(guó)就有一些新興企業(yè)出現(xiàn)全面協議，立足油站和車主的互聯(lián)互通，幫助中小加油站獲得了生氣具體而言。

19世紀(jì)70年代以來(lái)工具，美國(guó)成品油市場(chǎng)市場(chǎng)萎縮、毛利率下降喜愛，整個(gè)市場(chǎng)由殼牌重要的角色、美孚、雪佛龍等一眾網(wǎng)絡(luò)布局非常完善的大型石油公司把持向好態勢，中小石油公司和獨(dú)立加油站處于風(fēng)雨飄搖的境地平臺建設。

時(shí)至1986年，剛成立的FleetCor抓住商用車隊(duì)用戶在成本控制貢獻力量、治理效率方面的“痛點(diǎn)”需求使用，借助當(dāng)時(shí)盛行的信用卡模式，為運(yùn)輸車隊(duì)客戶提供快捷發行速度、安全的加油卡支付產(chǎn)品更加堅強，降低其整體運(yùn)營(yíng)成本。

通過(guò)提供優(yōu)于傳統(tǒng)石油公司的服務(wù)性能，F(xiàn)leetCor迅速在美國(guó)加油站市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟初步建立，幫助擁有單一加油地點(diǎn)的小型石油營(yíng)銷商和石油公司，打破了美孚供給、雪佛龍等巨頭的壟斷格局的方法。

在美國(guó)實事求是，F(xiàn)leetCor與另一家加油卡支付公司W(wǎng)EX，通過(guò)加油卡賣出的油品占據(jù)能源銷售市場(chǎng)份額的30%落到實處。

透過(guò)橫向?qū)Ρ葧?huì)發(fā)現(xiàn)服務水平，植根于媲美歐美的中國(guó)能源消費(fèi)市場(chǎng)，以能源互聯(lián)網(wǎng)為契機(jī)的團(tuán)油產品和服務，能否成為中國(guó)版的FleetCor應用擴展，或許值得我們期待。

04增多、加油站競(jìng)逐的新賽道

技術(shù)的迭代往往會(huì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一波新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)活動上。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，令人們衣食住行的方式都在潛移默化中發(fā)生改變進一步推進。電商豐富了消費(fèi)者的購(gòu)物形式導向作用，物流網(wǎng)絡(luò)的搭建提升了本地生活服務(wù)的質(zhì)量，支付手段讓消費(fèi)者與商家交付更便捷創新為先。

同時(shí)真正做到，隨著5G、AI創新延展、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟強化意識，“萬(wàn)物互聯(lián)”已不再是句空話。

當(dāng)前基本情況，傳統(tǒng)加油站行業(yè)在數(shù)字化浪潮的機(jī)遇下現場，正面臨著一些前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)治理咨詢公司埃森哲發(fā)布的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型倡議：油氣行業(yè)白皮書(shū)》預(yù)計(jì)力量，2021年至2025年間我有所應，數(shù)字化戰(zhàn)略將為油氣領(lǐng)域帶來(lái)1.58萬(wàn)億美元的新增價(jià)值。

而在成品油零售市場(chǎng)深入實施，中國(guó)每年消費(fèi)規(guī)模大約在3萬(wàn)億左右至關重要。這一龐大的市場(chǎng)體量背后，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化帶來(lái)的貢獻(xiàn)卻十分有限效果。未來(lái)有所應，應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求持續(xù)走低、新能源汽車銷量上揚(yáng)等多重因素帶來(lái)的猛烈沖擊快速融入，成品油零售市場(chǎng)與數(shù)字化的接軌已經(jīng)迫在眉睫認為。

好在，市場(chǎng)在不斷覺(jué)醒增強，企業(yè)在不斷進(jìn)步重要意義。

很近幾年，團(tuán)油、喂車車規劃、找油網(wǎng)等新興數(shù)字化能源平臺(tái)企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)提高，以數(shù)字化為媒介，致力于推動(dòng)加油站行業(yè)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的新局面進入當下。

除了這些新玩家紮實，傳統(tǒng)加油站大玩家也開(kāi)始順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)做出改變，借助數(shù)字化開(kāi)啟加油站零售“新玩法”新體系，以深入開(kāi)發(fā)各種需求實(shí)現(xiàn)價(jià)值挖掘投入力度。

3月15日，中石化公布不難發現，在自營(yíng)平臺(tái)自主發(fā)行的中國(guó)石化電子錢包“一鍵加油”功能全國(guó)上線規定，全國(guó)近3萬(wàn)座加油站開(kāi)始提供無(wú)接觸加油服務(wù)，車主免下車空間載體、免用卡高質量、免結(jié)算開(kāi)票，就能享受便捷又安全的加油服務(wù)重要組成部分。

無(wú)獨(dú)有偶流程，中石油3天后在官網(wǎng)發(fā)布消息表示，江蘇勃勃生機、浙江助力各業、重慶、山東等14個(gè)省市地區(qū)銷售公司符合條件的加油站提供有力支撐，全面上線“加油卡移動(dòng)支付平臺(tái)”深入交流，6000余座加油站可提供“無(wú)接觸式加油”服務(wù)。

顯然加強宣傳，在這一輪市場(chǎng)份額的攻防戰(zhàn)中，中石化用的舒心、中石油為鞏固自身經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)技術發展，兩大集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)開(kāi)始全面提速。

對(duì)于資本集成、品牌優(yōu)勢(shì)有限的民營(yíng)加油站而言重要手段，想要獨(dú)立打造一款數(shù)字化產(chǎn)品并非易事。但是穩定性，借力開(kāi)放式平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)改造像一棵樹，以提升加油站或企業(yè)現(xiàn)代化的銷售、治理水平去突破，成為了中小企業(yè)的可行之選能運用。

未來(lái)，伴隨著成品油行業(yè)的全面數(shù)字化智能設備，加油站的零售模式將會(huì)發(fā)生顛覆式的改變不可缺少，傳統(tǒng)的油站將成為一個(gè)集人蓬勃發展、車、生活于一體的生態(tài)圈積極回應。屆時(shí)重要性，數(shù)字化或?qū)⒉辉偈瞧髽I(yè)的選擇項(xiàng)，而是優(yōu)選的生存之道多種場景。