產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)效高化，究竟是什么呢?

　　我們先來看一下新體系，在目前普世的定義中，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指的是什么發展機遇。

　　假如說消費互聯(lián)網(wǎng)致力于消費者個體的虛擬化長效機製，是眼球經(jīng)濟和流量經(jīng)濟，那那么全技術方案，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則致力于企業(yè)的虛擬化分享，是價值經(jīng)濟。消費互聯(lián)網(wǎng)信息化，滿足的是個體用戶在互聯(lián)網(wǎng)中的消費需求方式之一。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于消費互聯(lián)網(wǎng)，泛指以生產(chǎn)者為服務(wù)對象(用戶)趨勢，以生產(chǎn)活動為應(yīng)用場景的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有力扭轉，體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)對各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、交易一站式服務、融資廣度和深度、流通等各個環(huán)節(jié)的改造、升級引領作用、能源節(jié)約和效率提升加強宣傳。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來，意味著各傳統(tǒng)行業(yè)如制造用的舒心、農(nóng)業(yè)技術發展、交通、運輸集成、房產(chǎn)重要手段、醫(yī)療教育、家居等的互聯(lián)網(wǎng)化穩定性。

　　上述的定義描述中像一棵樹，假如提煉出幾個核心點，那就是如下所述的內(nèi)容去突破。

　　定位:傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)化能運用，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)化

　　服務(wù)對象(用戶):企業(yè)中的工作人員，供給鏈上的合作伙伴具體而言。

　　主要內(nèi)容:研發(fā)、設(shè)計智慧與合力、采購喜愛、生產(chǎn)、營銷、交易向好態勢、流通平臺建設、融資等各個環(huán)節(jié)的升級。

　　覆蓋領(lǐng)域:制造業(yè)貢獻力量、農(nóng)業(yè)使用、交通、運輸發行速度、房產(chǎn)更加堅強、醫(yī)療、教育結構、家居…各大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

　　這些要點已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的輪廓和特點描述得比較清楚了更適合。但有一個很要害的落腳點，卻被含糊地帶了過去一一產(chǎn)業(yè)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性到底是什么溝通協調。

　　上述的定義當(dāng)中,使用了一個詞-應(yīng)用,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被定義為一種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要素配置改革。那什么是應(yīng)用呢? 從字面上解釋,應(yīng)用是遠遠低于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個大概念的一個微小概念。用一個微小概念,去定義個大概念,這就是各種認知混亂的根源所在保障性。而一些行業(yè)大咖的演講,也都在虛化對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)屬性的定義,比如寬帶資本的　田溯寧,他對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的描述是-“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一種力量,它在塑造著社會,塑造著新的文明,塑造一個我們現(xiàn)在可能還很難想象的一個新的未來”帶動產業發展。用“力量”這種抽象化的詞來替代"應(yīng)用”這種具象化的詞,雖然可以避免以偏概全,但卻含糊而不明確,難以落地。于是,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),在更多的場合下,往往會被解讀為一種給傳統(tǒng)企業(yè)或者傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員提供信息化服務(wù)的工具或平臺(在上述定義中,被統(tǒng)稱為“應(yīng)用”)十分落實。這也是為什么土巴兔倍增效應、找鋼網(wǎng)這類網(wǎng)站或平臺被視為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的代表的原因。

　　我認為,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),絕不僅是給傳統(tǒng)企業(yè)或者傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供信息化服務(wù)的工具或平臺這么狹小擴大。因為信息化服務(wù)工具或平臺,至多是一個年收入規(guī)模百億元的小市場而已,和年GMV(成交總額)幾十萬億元的傳統(tǒng)行業(yè)體量有著天壤之別多樣性。所以,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不等于這類“應(yīng)用”。這類應(yīng)用至多是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工具層的一個小分支幾十萬億元后面跟著的一個小尾巴新格局。

　　真正的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),指的就是進化之后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),它是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的新階段明顯。對這個階段,更正確的用詞,應(yīng)該是“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)",簡稱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。所以,它的本體顯示、它的主詞,是“產(chǎn)業(yè)”自身,而不是互聯(lián)網(wǎng)創新為先。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),已經(jīng)不屬于“傳統(tǒng)意義”上的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的范疇。傳統(tǒng)實業(yè)進化成新實業(yè)的過程中“+互聯(lián)網(wǎng)”起到了“要害的助攻作用”科普活動，但也僅僅是助攻創新延展，因為用戶的核心訴求的解決，仍然是靠傳統(tǒng)行業(yè)自身來完成的長期間。而參與完成這個助攻的基本情況，有可能是上文提及的那類“信息化服務(wù)工具或平臺”。這是兩者之間的關(guān)系高端化。

　　我舉一個例子來幫助讀者理解上述比較抽象的理論力量。在傳統(tǒng)的零售行業(yè)中我有所應，有一種常見的物流配送方式叫叫“車銷”。中國有千千萬萬個零售網(wǎng)點深入實施，賣可樂的至關重要、賣餅干的、賣日用品的效果，等等應用的因素之一。這些零售網(wǎng)點的物流配送，是靠車銷人員開著車預期，拉著貨敢於監督，一家家按需配送和供給的。車銷的方式就能壓製，在傳統(tǒng)的情景中更合理，有以下弊病。

　　▲ 每個零售網(wǎng)點要貨的信息更優美，非常零散各方面、隨機和不規(guī)范，經(jīng)過多次傳遞可能會出現(xiàn)信息錯誤成效與經驗。比如適應性，經(jīng)常會出現(xiàn)零售店提了需求，但車銷人員到達時沒有備足貨的情況稍有不慎；

　　▲ 每個零售網(wǎng)點只能靠業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗來判定每種物的需求頻次和數(shù)量重要作用，沒有系統(tǒng)級的數(shù)據(jù)依據(jù)；

　　▲ 車銷人員每日配送的貸物眾多最為顯著，而每次需求的零售點都不同尤為突出，所以天天都可能在走不同的路線組合；靠經(jīng)驗和感覺來安排次序環境，往往浪費路桯而耽誤時間空間載體，影響效率；

　　▲ 車銷人員和每個零售店的交易相對簡便，是紙質(zhì)記錄的重要組成部分，簡單出錯或丟失；

　　▲ 零售店會有“賒賬”的情景合作，拿貨而尚未付款勃勃生機，紙質(zhì)記錄簡單出錯甚至有不認賬情況；

　　▲ 車銷人員員每次回到單位極致用戶體驗，至少要2小時的時間提供有力支撐，完成當(dāng)日所有零售店的財務(wù)記錄、報賬建議、對賬品率，煩瑣而效率低下臺上與臺下。

　　而一旦“車銷”加上互聯(lián)網(wǎng)，上述的弊病就全部迎刀而解了在此基礎上。比如在一款叫“e快銷”的車銷工具APP當(dāng)中,零售端可以通過APP發(fā)起配送需求,并有系統(tǒng)級大數(shù)據(jù)提供的猜測依據(jù)。而車銷人員則通過銷售端的APP來記錄每一家零售端的供貨前來體驗、結(jié)算情況,一邊數(shù)據(jù)實時同步到云端,一邊藍牙連接小型打印設(shè)備打印賬單給零售店店主,實現(xiàn)移動數(shù)字辦公自主研發。當(dāng)車銷人員結(jié)束一天的配送之后,他再也不需要花 2小時來把所有紙質(zhì)的記錄手動入庫了。甚至,當(dāng)?shù)诙斓呐渌托枨蟊环峙涑鰜碇畷r,系統(tǒng)可以根據(jù)地圖計算出很合理的配送路線推薦給車銷員更加廣闊。移動作業(yè),帶來的是效率的提升和標(biāo)準(zhǔn)化程度的提高損耗。

　　回到關(guān)于“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的定義,來看這個案例吧。假如把“e快銷”這類的產(chǎn)品,定義成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全部,那就還是被束縛在原有的互聯(lián)網(wǎng)的概念之下--一定是一個在線上運行的非常完善、基于Web或APP端的產(chǎn)品帶來的價值性能穩定。但我們假定"e快銷”擁有10萬個客戶,每個客戶年費1000元人民幣,那也只是1個億的年銷售額;而即便是到達這個規(guī)模,對于一個創(chuàng)業(yè)型項目,可能也需要好幾年的時間。假如這就是所謂的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,那的確是太渺小了作用。然而,"e快銷”這種對車銷模式的進化,給整個傳統(tǒng)零售業(yè)帶來的效率提升的價值是多大呢? 很可能,在一個三線城市里的價值提升,都遠遠超過1億元情況正常。根據(jù)GE白皮書里的測算,僅在航空、電力技術特點、醫(yī)療提高鍛煉、鐵路、油氣這五個領(lǐng)域,假如引人產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支持,假設(shè)只提高1%的效率,那么在未來 15年中預(yù)計可節(jié)省近3000億美元凝聚力量。而這才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值釋放有所提升。

　　再回到之前多次舉例的裝修行業(yè)之于土巴兔。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在裝修行業(yè)的運用,很終一定是讓傳統(tǒng)的裝修行業(yè)得以進化新的力量。進化之后的裝修企業(yè)(如東易日盛等),它們就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體;而土巴兔只是為這些傳統(tǒng)裝修公司進化提供輔助性資源協(xié)助的工具或平臺,輔助的資源包括流量商機分發(fā)先進水平、供給鏈提供以及標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量定義等。土巴兔的百億元估值,在BAT這類消費互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面前微不足道,在年產(chǎn)值4萬億元的傳統(tǒng)裝修行業(yè)面前也微不足道,它本身只是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工具層的一個小分支全面展示。但經(jīng)過"4互聯(lián)網(wǎng)”之后的整個裝修行業(yè)的進化,是在4萬億元基礎(chǔ)之上的升級和騰飛,這個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本體,才是令人震撼和期待的重要平臺。

　　網(wǎng)站制作產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),是產(chǎn)業(yè),不是互聯(lián)網(wǎng),至少不是傳統(tǒng)意義上的互聯(lián)網(wǎng)。所以,未來在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮下騰飛結構、有機會挑戰(zhàn)BAT的,可能不是一些新型的提供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工具或平臺的應(yīng)用,而恰恰是諸如新東方.碧桂園更適合、鏈家、紅星美凱龍這類傳統(tǒng)行業(yè)的巨頭溝通協調。它們今天的身份,仍然是“傳統(tǒng)行業(yè)”,但明天的身份,就可能是“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”要素配置改革。