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位置：首頁 > 資訊 > 電商資訊>摩根大通：美國網(wǎng)約車司機(jī)減半收入腰斬

 “燒錢戰(zhàn)”之后，網(wǎng)約車行業(yè)司機(jī)減半適應性強、收入腰斬技術交流，或?qū)⒂瓉?ldquo;寒冬”。

近日拓展，摩根大通研究所（JPMorgan Chase Institute）發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告（下稱“報(bào)告”）顯示在此基礎上，2013年末至今年初，美國網(wǎng)約車司機(jī)的月均收入下降了近一半前來體驗，今年3月自主研發，美國網(wǎng)約車平臺司機(jī)月均收入為762美元，而在5年前更加廣闊，這一數(shù)字逾1500美元損耗。
另外，2017年非常完善，美國網(wǎng)約車或者網(wǎng)約貨車司機(jī)（例如Uber或Lyft司機(jī)）也比2013年大幅縮減性能穩定，下降幅度達(dá)53%。
這份報(bào)告是對2012年10月-2018年3月3900萬份樣本中230萬個(gè)數(shù)據(jù)分析后得出的作用。摩根大通認(rèn)為情況正常，這可能是多種因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果，但很難找出全部的原因技術特點。
首先提高鍛煉，較低的客單價(jià)可能降低了司機(jī)收入。例如凝聚力量，拼車服務(wù)已經(jīng)從豪華車轉(zhuǎn)移到普通車有所提升，所以訂單價(jià)格也會有一定的調(diào)整。
其次，司機(jī)與乘客配對時(shí)間的拉長先進水平，使得部分兼職司機(jī)的服務(wù)時(shí)間減少便利性，從而降低了收入。摩根大通的數(shù)據(jù)顯示重要平臺，大多數(shù)使用相關(guān)應(yīng)用的司機(jī)一年只開三個(gè)月或更少時(shí)間的車新技術，只有12.5%的人一年駕駛10個(gè)月或更長時(shí)間。
不過順滑地配合，Uber和Lyft方面均認(rèn)為聽得懂，鑒于使用Uber的司機(jī)越來越多，平均時(shí)收才是一個(gè)更合適的衡量指標(biāo)高質量發展，而非月均收入全方位。
中國網(wǎng)約車市場“單多車少”
事實(shí)上，不只是美國影響力範圍，中國的網(wǎng)約車行業(yè)似乎也遭遇了類似情況大局，“單多車少”的情況屢見不鮮。
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CN-NIC）發(fā)布的第41次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示邁出了重要的一步，截至2017年12月有序推進，中國網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，seo快速排名軟件,網(wǎng)站seo優(yōu)化軟件,百度seo優(yōu)化軟件,seo排名軟件,百度seo排名軟件,較2016年增加6824萬人需求，增長率為40.6%堅定不移，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較2016年增長7.6個(gè)百分點(diǎn)更讓我明白了。
然而迎難而上，消費(fèi)者需求上漲的同時(shí)，網(wǎng)約車市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求局面探索，特別是惡劣天氣條件下堅持先行，更是一車難求。
一方面滿意度，平臺派單規(guī)則改變和抽成增加使得司機(jī)接單數(shù)量下降情況較常見。
據(jù)悉，滴滴專車啟用“禮橙專車”的新品牌后主要抓手，查的更嚴(yán)了體製。一位滴滴司機(jī)向投資界透露，“平均一天也就15單左右撔驴萍?，F(xiàn)在開車沒之前賺服務延伸，很多大單滴滴會優(yōu)先派給自己的專車，經(jīng)常去機(jī)場都是空車回來高效流通。”
今年7月初調解製度，滴滴再次宣布“調(diào)價(jià)”，決定對車主的抽成由原來的25%增至30%功能，很多司機(jī)紛紛要換東家深化涉外。
另一方面，監(jiān)管對網(wǎng)約車司機(jī)的更嚴(yán)“把關(guān)”也加劇了這一現(xiàn)象生產製造。今年6月開展試點，在2018世界交通運(yùn)輸大會期間，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)透露共同，中國有210多個(gè)地級以上的城市出臺了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則推進一步，34萬人取得了網(wǎng)約車駕駛員資格，17萬臺車輛取得了網(wǎng)約車運(yùn)營證簡單化。
而此前官方數(shù)據(jù)顯示力度，截至2017年底，中國各地已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證約23萬多本系統性，車輛運(yùn)輸證約14萬多本勇探新路。這就意味著，大約半年的時(shí)間傳遞，全國網(wǎng)約車運(yùn)營證僅增加了約3萬本試驗。
再加上滴滴整改也是“牽一發(fā)而動全身”。從這些方面看開展攻關合作，網(wǎng)約車行業(yè)或許不可避免地要經(jīng)歷一場“寒冬”製度保障。只是，“傷筋動骨”之后能否換來整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)健康的有效手段、有序地發(fā)展統籌推進，還需拭目以待。
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